世界讯息：如祺出行四周年：深耕大湾区，争当自动驾驶运营科技领跑者

6月26日，一年一度的广汽科技日如期而至。科技日以“科技思变”为主题，集中展示和解读多项技术新进展、新成果，再度掀起“黑科技”旋风。作为广汽集团（601238）旗下智慧出行平台，如祺出行通过推进Robotaxi运营和自动驾驶解决方案，进一步构建全开放的自动驾驶运营科技体系，以其独特的行业优势，助力广汽打造L4级自动驾驶出行生态，在推动粤港澳大湾区打造世界级智能网联汽车产业集群方面交出了一份亮眼的实战成绩单。

如祺出行已获批在广州开展智能网联汽车示范运营资格

(资料图)

国内自动驾驶浪潮来袭

技术革命的浪潮，正剧烈地冲刷着百年汽车产业的城墙。

电动化、智能化、网联化成为汽车出行的新场景，也催生了新的竞逐赛道。“中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场。”知名咨询公司麦肯锡预计，“截至2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。”

无论是传统车企，还是造车新势力，越来越多选手加入Robotaxi的角力场，试图拿下自动驾驶领域的“制胜筹码”。在此过程中，以“车企+出行平台+自动驾驶技术公司”的“铁三角”模式也愈发多见。“广汽+如祺出行+小马智行/文远知行”“上汽+享道出行+Momenta”“一汽/东风/长安+T3出行+智行者”等组团布局，朝着新风口一路高歌猛进。

值得一提的是，在第20届广州国际车展上，广汽集团重磅发布了面向2030年的“万亿广汽1578发展纲要”，通过发力5大增量、夯实7大板块、落实8大行动，力争2030年实现产销超475万辆、营收1万亿、利税1千亿的目标。记者留意到，原来的“出行服务”板块正式升级为“智慧出行”板块，更加强调以自动驾驶为核心的模式创新。

据悉，自2019年6月26日上线以来，如祺出行持续以“涟漪模式”深耕粤港澳大湾区，并凭借“双轴驱动”战略布局，加速推动自动驾驶运营商业化落地。不仅与埃安、巨湾技研并称为广汽自主孵化的三大“独角兽”，也在广汽“智慧出行”转型蓝图上扮演着重要角色。

加速Robotaxi商业化落地

自动驾驶的规模化发展，潜藏着技术、成本和运营的暗自较劲。

“过去一个阶段，行业聚焦于提升系统算法能力和单车硬件水平。随着技术发展，行业关注重点要开始转向自动驾驶运营科技。”2022年4月，如祺出行CEO蒋华在接受媒体采访时提到，Robotaxi要真正成为一项服务，必须通过出行平台进行运营。基于行业和资本对运营的价值认可，如祺出行在2022年4月完成超10亿元A轮融资，除原股东领投外，还有两家全球领先的自动驾驶科技公司瞄准平台竞争力，同时选择入局参投。

但是，下半场的转变并非易事。运营调度经验、车辆管理能力、安全员培训，以及乘客反馈收集等诸多难点，都是平台需要跨越的层层大山。

据了解，自2021年以来，如祺出行率先推出国内自动驾驶行业首个真正全开放的Robotaxi运营科技平台，后续又相继打造了Robotaxi运营监管平台以及车辆管理系统，与多家自动驾驶公司完成系统与数据对接，以期在调度效率、安全服务和经济效益方面实现最大化。

2022年10月，如祺出行在广州南沙正式开启有人驾驶车辆和自动驾驶车辆混合运营模式。据体验，与其他出行平台为Robotaxi服务单独入口不同，用户在如祺出行APP上，只需输入上下车地点，平台就会根据等候时长、距离等派单规则智能匹配车辆。接单的可能是有人驾驶的网约车，也可能是自动驾驶的Robotaxi。

如祺出行在广州正式开启有人驾驶车辆与自动驾驶车辆混合运营

诚然，将Robotaxi与网约车放在同一入口，更符合用户日常真实出行需求。如祺出行成为粤港澳大湾区首个实现Robotaxi混合运营的出行平台。

为进一步加速商业化落地进程，2023年4月，如祺出行获批在广州开展智能网联汽车示范运营资格。据公开信息，广州市截至目前仅批准了3个智能网联汽车示范运营资格。与此同时，如祺出行自有的Robotaxi车队将正式上线服务，并使用全新Robotaxi车型广汽Aion LX Plus。

时隔不到两个月，如祺出行又与小马智行、深圳市前海深港现代服务业合作区管理局签订合作框架协议，计划在前海合作区落地基于车内全无人常态化运营的自动驾驶商业化试点项目。

相关负责人向记者表示，随着合作推进，如祺出行有望成粤港澳大湾区首家同时在广深两城提供Robotaxi与有人驾驶网约车混合运营服务的出行平台。

助力打造L4级出行生态

在自动驾驶的蓝海赛道，进入者多，站稳者少，迎难而上者更可贵。

不难发现，如祺出行目前已占据多项“第一”的先发优势，但其步伐不止于此。据悉，如祺出行正通过完善全开放的自动驾驶运营科技体系，积极布局智能网联汽车产业链，加快提升科技与服务的核心竞争力，助力广汽集团打造从自主研发、生产到商业化运营全链条的L4级自动驾驶出行生态。

按照国际汽车工业协会的分级，自动驾驶可以分为L0到L5六个等级，大多数公司从L2级部分自动化和L3级有条件自动化入手，一步步向L4级和L5级攀升。这有点像闯关游戏，越到后面，难度越大。

布局L4自动驾驶，其实对knowhow、仿真运用、数据驱动等方面的要求更高，硬件超配和高精地图辅助缺一不可。

就在今年3月，如祺出行与四维图新（002405）达成战略合作，双方计划在高精度地图、自动驾驶应用、智慧交通三大领域开展合作，为出行行业提供合规、可靠和更加智能化的自动驾驶解决方案，加速自动驾驶商业化落地。

5月，如祺出行又获得地理信息系统工程和互联网地图服务两个专业的乙级测绘资质，意味着能够在许可区域内依法合规开展数据标注和场景仿真等相关业务，加速推动可商业化自动驾驶产品落地。

大湾区用户渗透率超30%

无论风云如何变幻，作为出行平台，出行业务仍是立身之本。

当前，如祺出行已踏进第四个年头，一路打磨，一路沉淀。公司出行业务已涵盖如祺快车、如祺企业用车、如祺顺风车、如祺代驾、如祺网约新出租和如祺Robotaxi，持续构建立体化的出行生态。截至2023年5月，如祺出行累计注册用户近2100万，在大湾区核心城市用户渗透率超30%。

另外，如祺出行订单合规率更是长期遥遥领先于行业，其中2022年共6次登上全国榜首。2023年以来，已3次斩获全国第一，是自2020年交通运输部统计以来，获得月度订单合规率第一名次数最多的平台之一。

智能网联出行的“吸睛”选手，自然备受资本青睐。继2022年4月，如祺出行获得超10亿元A轮融资后，2023年6月，如祺出行完成8.42亿元B轮融资，这也是国内出行行业在今年达成的首笔融资。

在2023上海车展上，广汽集团总经理冯兴亚宣布，广汽集团将致力打造从自主研发、生产到商业化运营全链条的L4出行生态，其中如祺出行正构建全开放的L4级自动驾驶运营体系，推动可商业化的自动驾驶产品落地应用。

承载着广汽集团智慧出行的使命，如祺出行未来将以庞大的平台数据和场景为基础，持续支持自动驾驶解决方案完善、技术迭代和产品研发，争当全球自动驾驶运营科技领跑者，并助力广汽集团打造L4级出行生态，推进粤港澳大湾区打造世界级智能网联汽车产业集群。

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文字|全媒体记者黄颖琳

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